Jalgrattasõiduga seotud kotte on mitut tüüpi ning hea kasutamise korral säästate muret ja vaeva. Sõidu efektiivsuse tõstmiseks on vaja mõista iga kotitüübi omadusi ja kasutusalasid ning neid vastavalt vajadusele lisada. Allpool tutvustame äraantavate kottide tüüpe eestpoolt tahapoole.
Esikott (esikott)
Kuna esikott võtab auto esiosas ruumi, jättes arvutihoidja kuhugi paigutamata, ei kasutata seda enamikes sportmudelites, välja arvatud pikad sõidud, mis nõuavad ülimalt panipaika. Esikott on aga kokkupandaval autol linnas pendeldama väga kasulik ning kokkupandava auto ülipikk peatoru sobib väga hästi esikoti paigutamiseks.
Ülemine torukott
Ülemise torukoti kujundus sarnaneb triatloni auto ülemise torukoti omaga, kuna seda on lihtsam kaasa võtta, seda kasutatakse peamiselt ratsutamise ajal sageli kasutatavate esemete, näiteks energiavarustuse toidu, mobiiltelefonide, hoidmiseks. jne, samuti saab panna mobiilse toiteallika arvuti või tulede laadimiseks pikamaasõidu ajal.
Kolmnurkne kott
Kolmnurkne kott on ka tüüp, mida kasutatakse ainult pikamaasõitudel, et maksimeerida hoiuruumi, kuid kuna see riivab eesmise kolmnurga veepudeli ruumi, nõuab see eesmises kolmnurgas rohkem ruumi ja seda kasutatakse tavaliselt pikamaa maastikurattad või universaalid.
Sabakott
Sabakott on ratturitele kõige sagedamini kasutatav ja hõlpsamini kasutatav kott. Üldjuhul kasutavad ratturid väikest sabakotti hädatarvikute, nagu sisekummide, rehviparandustööriistade või C02-gaasiballoonide ja loomulikult väikeste asjade, nagu energiatoidu või võtmete, paigutamiseks.
Seljakott
Jalgrattasõiduks mõeldud seljakotid jagunevad peamiselt väikesemahulisteks mägirattasõiduks mõeldud hüdratatsioonikottideks ja linnasõiduks mõeldud suuremahulisteks seljakottideks. Kuna maastikurattad on keerulised ja konarlikud ega sobi rattale kinnitatavate kottide jaoks, valivad maastikuratturid väikese mahutavusega, vedelikuga ühilduva seljakotti.